بالصور.. "لكزس" تكشف النقاب عن سيارتها الرياضية RCF

سبق- جدة: خطت لكزس اليوم خطوة كبيرة في سبيل تعزيز مكانتها كشركة رائدة في قطاع السيارات الفاخرة عالية الأداء مع إطلاقها لكزس "RC F" كوبيه المميزة التي تعتبر أكثر سيارات العلامة التجارية الرياضية قوة حتى الآن والمزودة بمحرك بثماني اسطوانات V8.

 

وترمز "RC" في الاسم الذي تحمله السيارة  "RC F" إلى مفهوم "Radical Coupe" أو سيارات  الكوبيه الثورية. وترتقي هذه السيارة الجديدة بالكامل إلى هذا المفهوم المبتكر وإلى إرث لكزس الأسطوري المعروف بالمزج المتقن بين التصاميم الأنيقة وأقصى درجات الأداء، ليحدد بذلك مساراً جديداً لسيارات لكزس في منطقة الشرق الأوسط.

 

وقال كبير مهندسي "RC F"  يوكيهيكو ياغوشي في المؤتمر الصحفي الذي عقدته شركة عبداللطيف جميل في جدة اليوم: "لقد تم تصميم لكزس "RC F" كوبيه لتمكن السائقين على اختلاف مهاراتهم في القيادة من الاستمتاع بأداء لا يضاهى. وترتقي هذه السيارة إلى فلسفة طرازات الفئة "F" لتكون جاهزة للانطلاق على حلبات السباق لتشكّل نموذجاً يحتذى للبحث عن متعة القيادة دون قيود وبشكل آمن ويمكن للسائق خلف مقود لكزس "RC F" الآن أن ينعم بتجربة متعة القيادة الخالصة بينما يستمتعون بأداء لا يضاهى عند الانطلاق على الطرقات العامة".

 

وقال تاكايوكي يوشيتسوغو، الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: "صممت سيارة لكزس "RC F" كوبيه الجديدة بالكامل لتحقق أقصى درجات الثبات لدى القيادة بسرعات عالية بما يدعم أداءها الفائق. ومع تصميمها الجريء وقوتها غير المسبوقة وتحكمها الأمثل، تأتي لكزس "RC F" معلنة عن بدء عصر جديد لعلامة لكزس التجارية مع سيارة تتسم بتصميمها المتقن الذي من شأنه الارتقاء بالجمال الداخلي والخارجي للسيارة".

 

وأضاف: "تشكّل لكزس "RC F" كوبيه الجديدة بالكامل نموذجاً فريداً لطرازات الفئة "F" والتي تسير على خطى لكزس الأسطورية "LFA" وذلك من خلال تصميم السيارة  الكوبيه المثيرة للأحاسيس من جهة وأصالة أدائها من جهة ثانية".

 

وتستلهم لكزس "RC F" تصميمها من لكزس الكوبيه "RC"، والتي كشف النقاب عنها للمرة الأولى خلال معرض طوكيو للسيارت في شهر نوفمبر من العام الماضي. وتعتبر لكزس "RC F" أول سيارة في العالم بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي، تستخدم نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" بما يضمن توفير مستويات استثنائية من التحكم والأداء.

 

ويتم نقل الطاقة عبر ناقل حركة جديد بثماني سرعات. كما تم تزويد السيارة بعجلات وإطارات أكثر عرضاً وبجناح خلفي رياضي متحرك لتحقيق المزيد من الثبات، علاوة على فتحات هوائية ومجارٍ للتبريد بالإضافة إلى فئة خاصة مجهزة بألياف الكربون، وتضفي هذه المزايا على السيارة  طابعاً متفرداً لطالما عرفت به لكزس يمتاز بجمعه بين الأناقة وأقصى درجات الأداء.

 

من جهته قال مازن جميل المدير التنفيذي لتسويق لكزس بالمملكة: "نحن سعداء بإطلاق السيارة الجديدة والتي سوف تقدم لمحبي السيارات الرياضية الفخمة بالمملكة سيارة ذات طابع رياضي قوي مستمدة ذلك من روح التحدي والجرأة التي تميزت بها لكزس في موديلاتها الرياضية السابقة لتتربع على عرش الأداء والقيادة وتحول الحلم إلى حقيقة لأنها سيارة تمتلك أداء يهابه الأقوياء".

 

وأضاف: "تم تصميم لكزس "RC F" لتحقق أقصى درجات الثبات ورشاقة التحكم وتحقيق الفائدة القصوى من خصائص سيارات السحب الخلفي  وتم إيلاء كافة تفاصيل السيارة عناية فائقة، ابتداءً من حضورها على الطريق وصلابة هيكلها وصولاً إلى ديناميكيتها الهوائية ونظام التعليق والمكابح وعجلة القيادة الكهربائية والتجهيزات الإلكترونية الخاصة بالهيكل. وتتيح السيارة الكوبيه الرياضية الجديدة المحافظة على ثبات السائق عند المنعطفات وتوفير سرعة وكفاءة أعلى في الوقت نفسه، مما يعني بذل جهد أقل لدى الانعطاف".

 

وأردف: "زودت لكزس "RC F" بمحرك جديد بالكامل بثماني أسطوانات على شكل حرف V بسعة 5.0 لتراً و32 صماماً، بما يوفر طاقة قصوى أكبر من أي وقت مضى. ويعد هذا المحرك الأقوى بين محركات لكزس ذات الثمانية أسطوانات على شكل حرف V حتى الآن".

 

وتايع: "تزيد الطاقة التي يولدها محرك لكزس "RC F" بنسبة 12% عن الطاقة التي يولدها محرك لكزس "IS F"، التي استوحت السيارة الجديدة منها تصاميمها وأسهمت رؤوس الأسطوانات الجديدة بالكامل والأجزاء المتحركة الأخف وزناً في زيادة الطاقة القصوى بحوالي "54 حصاناً" لتصل إلى "471 حصاناً" مع زياد في عدد دورات المحرك القصوى من 6800 دورة ليصل إلى 7300 دورة في الدقيقة وتم رفع معدل الانضغاط ليصل إلى 12.3:1، وذلك لزيادة عزم الدوران الأقصى للمحرك".

 

وفي سابقة هي الأولى من نوعها، تستخدم لكزس "RC F" دورة أتكنسون "Atkinson cycle" عند القيادة بسرعات عادية، وذلك لتعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود. ويتيح تشغيل السيارة باستخدام دورة أتكنسون إبقاء صمامات مآخذ الهواء مفتوحة لفترة أطول من المعتاد، مما يسمح بالتدفق العكسي للهواء في مشعب السحب، والذي يقلل بدوره من الضغط المهدور ويزيد الكفاءة الحرارية.

 

ويعمل ناقل الحركة الرياضي المباشر "SPDS" المكون من ثماني سرعات على تحسين نقل السرعات بسلاسة عند الضغط على دواسة الوقود، متيحاً للسائق الاستمتاع بالأداء القوي للمحرك.

 

وتمتاز لكزس "RC F" كوبيه بخيار نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD"، والذي يعد أول نظام لنقل عزم الدوران التفاضلي من نوعه في العالم الخاص بالسيارات المزودة بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي ويعمل نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD"، والذي يتم التحكم به بشكل آلي على توزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية بالشكل الأمثل بغض النظر عن ضغط السائق على دواسة الوقود أو عدمه.

 

ويتيح نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" الاستفادة من القابض متعدد الأقراص الذي يمكن التحكم به بشكل دقيق عوضاً عن مكابح السيارة لتوزيع عزم الدوران. ويأتي هذا النظام بثلاثة أوضاع للتشغيل: النمط العادي، والذي يحقق التوازن ما بين الأداء والثبات، ونمط الطرق المتعرجة، والذي يعزز الاستجابة الذكية للتوجيه، والنمط الخاص بالمضمار، والذي يساعد على ثبات السيارة ليضمن بقائها على المسار المطلوب عند المنعطفات أثناء التسارع.

وتأتي لكزس "RC F" مزودة أيضاً بنظام القفل التفاضلي محدود الانزلاق "Torsen LSD" بصورة قياسية. ويوفر هذا النظام مستويات عالية من أداء السحب وأقصى درجات التحكم والثبات.

 

وزودت لكزس "RC F" الجديدة ولأول مرة أيضاً بنظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في السيارة "VDIM" ويأتي هذا النظام مع النمط الرياضي بشكل حصري لطرازات الفئة "F" ويعمل نمط الخبير "EXPERT" الذي تمت إضافته مؤخراً عندما يتم إيقاف تشغيل نظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في السيارة  للحيلولة دون التفافها وضمان السيطرة على القوة الكبيرة التي تتمتع بها بسلاسة وبكفاءة تامة.

 

وبوسع نمط "EXPERT" السيطرة على متغيرات التحكم لتقديم أعلى مستويات التحكم التي تتناسب مع إمكانيات لكزس "RC F".

 

وقد تم تطوير هذا النمط الجديد ليتيح للسائق الاستمتاع بمهارات القيادة إلى أقصى حد، فضلاً عن التحكم بالسيارة بطريقة تسمح بالمزيد من الحماية لمنع السيارة من الالتفاف أو الانزلاق عند المنعطفات الحادة.

 

وقبل أن يتم اعتمادها على لكزس "RC F"، تم اختبار وتعديل نظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في السيارة "VDIM" الجديد بشكل متكرر على سيارات  السباق.

 

وأولت لكزس "RC F" متانة الهيكل أهمية بالغة وأدرجتها ضمن أبرز أولوياتها وذلك لتوفير منصة مستقرة لنظام التعليق واقصى درجات الرشاقة. وتحقق السيارة الكوبيه الجديدة الاستفادة القصوى من جميع الخبرات والمزايا التي تتمتع بها لكزس، والتي بدت واضحة من خلال التصميم والحرفية العالية في تصنيع الهيكل المتين. ويشكل هيكل لكزس "RC F" المتين الذي يمتاز بعدد من تقنيات لكزس التصنيعية الخاصة على غرار تقنية وصل أجزاء جسم السيارة واللِحام بالليزر والربط متعدد نقاط الاتصال لزيادة صلابة الهيكل. كما تم تزويد السيارة بعجلات وإطارات أكثر عرضاً، وذلك بهدف تحسين الثبات وتعزيز أداء القيادة. 

 

وتتمتع لكزس "RC F" بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل بمساعدات ونوابض، ومخمدات صدمات أحادية الأنابيب تعمل بضغط الغاز بالإضافة إلى قضبان ثبات ذات وصلات دائرية. ويتم تقليل الوزن المرتد عن طريق استخدام عجلات مصنعة من الألمنيوم بقياس 19 بوصة تتوفر بثلاثة تصاميم مختلفة، والتي تعمل على تقليل كتلة العجلات/الإطارات وتحقيق الثبات الأمثل للسيارة.

 

وعززت متعة القيادة أيضاً عن طريق نظام توليد الصوت المصمم خصيصاً وآلية توزيع الطاقة. ويعمل هذا النظام على اصدار صوت رياضي للمحرك والعادم لا مثيل له عند التسارع في نطاق سرعة دورات المحرك المتوسطة التي تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة ويتصاعد عندما تتخطى سرعة المحرك 6000 دورة في الدقيقة. 

 

هذا ويبرز تصميم لكزس "RC F" الحضور الجرئ الذي تضيفه إلى الهيكل الأنيق لسيارة  "RC" كوبيه الجديدة. ويهيمن الشبك المغزلي الفريد على واجهة السيارة الأمامية، مع الرمز "F" المدمج أسفل العلامة التجارية. وتمتاز لكزس "RC F" بأنها أقل ارتفاعاً وأكثر عرضاً وأطول من لكزس "RC" كوبيه، والتي تم تطويرها في نفس الوقت باستخدام نفس قاعدة العجلات.

 

وقد تم تزويد السيارة بعجلات أكثر عرضاً وترتبط جميع التحسينات التي تم إدخالها على الهيكل بالأداء الوظيفي، بينما تكسبها صورة تتناسب مع السيارة الكوبيه الرياضية الفريدة.

 

وتسهم جميع اللمسات التصميمية الأنيقة للكزس "RC F" في إضافة مزايا إيجابية على الديناميكية الهوائية بشكل عام. ويأتي غطاء المحرك المرتفع لاستيعاب المحرك ثماني الأسطوانات V8، يولد 477 حصاناً  ويتوسطه مأخذ هواء يضفي المزيد من الديناميكية الهوائية ويسهم بشكل فعال في تبريد المحرك.

 

وتعزز الخطوط التي تمتد من غطاء المحرك والمصد الأمامي على طول الهيكل من انسيابية التصميم وتدفق الهواء. كما أن الأجنحة ومآخذ الهواء الممتدة على طول هيكل لكزس "RC F" تسهم أيضاً في منح السيارة إطلالة عريضة وأكثر انخفاضاً.

 

واستوحيت خطوط التصميم من لكزس الأسطورية "LFA"، لا سيما فيما يتعلق بتبريد الهواء والديناميكية الهوائية.

 

وتندمج مآخذ الهواء في الجزء الخلفي من المصد الأمامي مع امتداد العتبات الجانبية لتشكل الحرف "L"، بينما تضفي أنابيب العادم الرباعية المصفوفة على جانبي الجزء الخلفي إطلالة رياضية جريئة. ويرتفع الجناح الخلفي ابتداءً من سرعة 80 كلمساعة ومن ثم يعود إلى موضعه الأصلي عند السرعات الأقل من 40 كلمساعة ليعزز من أناقة السيارة الكوبيه أثناء التوقف.

 

ووفرت لكزس فئة خاصة من "RC F" مجهزة بتجهيزات من ألياف الكربون المعززة "CFRP" على غطاء المحرك والسقف والجناح الخلفي وتتوفر بصورة اختيارية، وتحقق تخفيضاً للوزن بحوالي 10 كلغ ويزيد من السمات التي تشير إلى الأداء الرياضي للسيارة ووفرت لكزس تصميم مميز للإطارات الرياضية من نوع دانلوب وجنوط مميزة مقاس 19 أنش .

 

ويأتي التصميم الداخلي الأنيق للمقصورة الداخلية مكملاً لإطلالة السيارة الخارجية الجريئة. وتتميز المقصورة بمكونات فريدة تتضمن عدادات تؤمن مجموعة من المعلومات سهلة القراءة لأوضاع القيادة الأربع وعجلة القيادة بتصميم فريد يوفر تحكماً رياضياً وأداءاً عملياً، إلى جانب المقاعد والتجهيزات والدواسات.

 

وقد تم تطوير لوحة العدادات الرئيسية استناداً على تصميم لوحة عدادات لكزس "LFA" مع إدخال المزيد من التحسينات عليها لسهولة الاطلاع عليها بمجرد لمحها، الأمر الذي يعد من المتطلبات الضرورية عند القيادة بسرعات كبيرة.

 

وتهيمن على لوحة العدادات شاشة عرض وسطية، والتي تتغير وفقاً لوضع القيادة وعداد السرعة الرقمي والتناظري وشاشة مراقبة عداد دورات المحرك وعداد الجاذبية " G-Force" ومؤشرات زيت المحرك ودرجة حرارة المبرد وعداد الأميال المقطوعة وساعة التوقيت.

 

وتمتاز لكزس "RC F" بأول عجلة قيادة سميكة بمقطع عرضي بيضاوي الشكل من لكزس، والتي  توفر تحكماً رياضياً وأداءً عملياً.

 

وتم تصميم المقاعد الجديدة للكزس "RC F" لتحاكي المقاعد الرياضية لسيارات السباق. وتمتاز بمسند مرتفع ليؤمن الدعم الأمثل للظهر ومنطقة الكتف عند المنعطفات.

 

ويسهم هذا التصميم في احتضان جسد السائق بشكل محكم مع تقنية رغوية متكاملة تأخذ هيئة جسد السائق وتوفر مستويات مماثلة من الدعم مع مواد تقليم ثابتة، كما تأتي هذه المقاعد بعدة خيارات من التنجيد الجلدي، وتتوفر جميعها مع تطريز متباين.

 

وتجسد لكزس "RC F" برهاناً على اعتماد لكزس لتقنيات متقدمة تعزز تجربة القيادة بشكل عام، حيث تمتاز السيارة الكوبيه الرياضية المتميزة بناقل حركة أوتوماتيكي بتبديل رياضي مباشر (SPDS) بـ 8 سرعات. وتم إدخال تحسينات على برنامج لكزس للتحكم بنقل الحركة "AA80" ليتناسب مع السرعات العالية لدوران المحرك الجديد بالإضافة إلى تحقيق المزيد من الاستجابة الفورية عند الضغط على دواسة الوقود لتعزيز الشعور بالأداء الديناميكي للسيارة الكوبيه الرياضية الجديدة.

 

ويستطيع السائق الاختيار بين أربعة أنماط للقيادة: النمط العادي والنمط الرياضي (S) والنمط الرياضي المعزز (S ) والنمط اليدوي (M)، والذي يمتاز بقفل التحويل الكامل لعزم الدوران ابتداءً من السرعة الثانية ووصولاً إلى السرعة الثامنة لنقل يدوي انسيابي للسرعات.

 

ويسهم نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" في تحقيق الاستفادة القصوى من انطلاق السيارة وتضافر كافة التقنيات التي تم تزويدها بها لتحقيق التوجيه الأمثل. ويمثل ذلك عنصراً واحداً ضمن حزمة من أحدث التقنيات المستخدمة على الهيكل والنظم والآليات التي تم تزويد السيارة الكوبيه الجديدة بها، والتي تم تصميمها لتزيد من متعة القيادة، وخاصة عند المنعطفات.

 

وقامت لكزس باختبار نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" بشكل دقيق على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة وحلبات السباق في اليابان لضبط عمل هذا النظام المبتكر وتنسيق أداءه بالتوافق مع نظام الإدارة الديناميكية المتكاملة للسيارة الكوبيه الجديدة "VDIM " ونتج عن ذلك المزيد من الانسيابية إلى جانب متعة معززة لأداء السيارة عند التسارع على المنعطفات.

 

ويعمل نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" على توزيع عزم الدوران ليتناسب مع ظروف القيادة لتحقيق تجربة قيادة ممتعة عند المنعطفات الحادة ويسهم في رفع مستوى الأداء عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وتحقيق المزيد من الرشاقة وقطر دوران أصغر.

 

وطورت لكزس أيضاً نظام التحكم باللمس (RTI) الجديد للكزس "RCF" كجزء من منطقة التشغيل على الكونسول الوسطي في المقصورة الداخلية.

 

وتتيح خاصية التشغيل باللمس الجديدة المزيد من الراحة التي ستنال إعجاب مستخدمي الهواتف التي تعمل باللمس.

 

ويمكن للسائق استخدام نظام التحكم باللمس (RTI) لاختيار تشغيل الملفات الصوتية أو نظام الملاحة أو استعراض معلومات النظام على الشاشة الوسطية دون الحاجة للنظر للأسفل أثناء القيادة بوجود هذه الواجهة سهلة الاستخدام، وهذه الواجهة المبتكرة تمتاز بسهولة الاستخدام.

ويتمكن السائق من تحريك المؤشر على الشاشة باستخدام أصبع واحد والضغط أو النقر مرتين لتحديد اختياره فيما تعمل وظيفة متكاملة للاستجابة بإصدار اهتزازات خفيفة عندما يكون المؤشر فوق أي من ازرار نظام الملاحة الإلكتروني متعدد الرؤية  EMVN مما يسمح للسائق بتأكيد حركة المؤشر دون النظر إلى الشاشة.

 

هذا وتشتمل لكزس "RC F" على مجموعة شاملة من مزايا السلامة التي تعرف بها مجموعة سيارات لكزس اليوم، وجهزت بما يصل إلى ثماني وسائد هوائية تتضمن وسادة السائق الهوائية ثنائية المراحل، والوسادة الهوائية ثنائية المراحل وثنائية نقاط الانطلاق للراكب الأمامي والوسادات الهوائية لمنطقة الركبة للسائق والراكب الأمامي والوسادات الجانبية لصف المقاعد الأمامي وستارة الوسائد الهوائية الجانبية التي تمتد بطول المقصورةـ والتي تم زيادة حجمها لرفع درجة السلامة في حال وقوع اصطدام جانبي.

 

وتتضمن مزايا السلامة الإضافية نظام الإنذار ضد السرقة عن بعد والمستشعرات الأمامية والخلفية لركن السيارة ومشابك تثبيت مقعد الطفل ونظام التحكم في السحب ونظام منع دوران المحرك في حال استخدام مفتاح غير مصرح به "engine immobilizer" ونظام الثبات والتحكم بالسحب.

 

وتتضمن أنظمة السلامة الإضافية الأخرى نظام مراقبة النقطة العمياء "Blind Spot Monitor"، والذي يقوم بتحذير السائق في حال استشعار وجود سيارة في البقعة العمياء في المسارات المجاورة ونظام مراقبة حركة المرور خلف السيارة "Rear Cross-Traffic Alert"، والذي يوفر راحة البال للسائق عند الرجوع للخلف لصف السيارة عن طريق تحذيره في حال مرور السيارة  بشكل قريب من الخلف.

 

وتم تزويد المقصورة الداخلية للكزس "RC F" بالعديد من مزايا السلامة السلبية، بما في ذلك تصميم بنية الهيكل بشكل يعمل على امتصاص آثار الاصطدام على مستوى منطقة الرأس على جميع الأعمدة وبطانة السقف. كما تمت إضافة بنية امتصاص آثار الاصطدام على مستوى منطقة الجذع إلى أذرع الأبواب.

 

وقد تم تزويد حاشية المنطقة السفلية من الأبواب وحاشية الجزء السفلي من ألواح الجزء الخلفي بمواد تعمل على تخفيف آثار الاصطدام على منطقة الورك وأسفل الظهر للركاب في حال وقوع اصطدام جانبي.